Гоночные и спортивные сиденья для авто
Вам знакомо ощущение, когда после проведенного за рулем автомобиля часа настроение резко портится, а спустя два часа начинает болеть голова? Часто сидя за рулем, люди могут отмечать ухудшения сна, а поездка на работу в собственной машине полностью перестает радовать. Причиной этих неприятностей может быть неудобное сиденье в автомобиле. Подбирать сиденья нужно индивидуально, и это очень сложная задача. Специалисты по эргономике, равно как и медики, постоянно напоминают о том, что от позвоночника идет большинство болезней. Всю свою жизнь мы его нещадно эксплуатируем, забывая о том, что, недостаточно выполняя важнейшие функции в организме, позвоночник может стать причиной комплекса тяжелых заболеваний.
Гоночные автомобильные сиденья
Этот тип сидений незаменим для профессионального автоспорта, такие изделия способны выдерживать самые высокие нагрузки. Их особенностью является единый, не делящийся на подушку и спинку корпус, который изготавливается из высокопрочного композита Corbon Kevlar или стеклопластика SPP. Единый корпус позволяет раз и навсегда задать между опорой спины и опорой бедер оптимальный угол. Есть три основных типоразмера гоночных сидений - 5, 50, 95 перцентилей, а для дальнейшей подгонки под конкретного водителя используются вставные элементы. Такое сиденье в любом автомобиле будет выглядеть превосходно, однако посадка и высадка с ним станет для водителя настоящим цирковым аттракционом, и о привычном комфорте придется забыть. Самую рациональную, фиксированную для надежного и точного управления посадку обеспечивает жесткая конструкция, которая сверху покрыта тонким слоем пенополиуретана и тело водителя отчетливо чувствует малейшую вибрацию на дороге.
Спортивные автомобильные сиденья
Они внешне сильно напоминают гоночные, но наклон спинки может регулироваться в привычном режиме. Сиденья такого плана очень хороши для любительского автоспорта, а также для очень энергичных водителей с повышенными требованиями к безопасности и точности управления машиной.
Развитая поддержка бедер и спины способствует улучшению этих параметров, а в некоторых спортивных сиденьях используются и для плеч специальные опоры. Тут все очень просто: чем человеку удобнее сидеть, тем лучше он концентрируется на дороге, точнее и быстрее реагирует. Но не следует ожидать вальяжного комфорта в таком сиденье. Фиксированная, не дающая альтернативы посадка, четырехточечные ремни, плотно подогнанные под водителя, далеко не каждому понравятся. Но именно с такими сиденьями с большой легкостью и минимальной усталостью можно без перерыва преодолеть сотни километров. Неопытные тюнингеры зачастую допускают одну основную ошибку - устанавливают в автомобили с мягкой, обычной подвеской спортивные автосиденья. Это сочетание сделает даже самую короткую поездку настоящим испытанием для водителя.
Сиденья гран туризмо
Для обычного водителя именно этот тип сидений является идеальным, с точки зрения привычного комфорта и с точки зрения эргономики. Внешне эти изделия похожи на штатные, но имеют намного больше регулировок и лучше фиксируют тело водителя во время поворота. Эти сиденья удобнее в посадке и высадке, чем в гоночных и спортивных сиденьях, но в автоспорте гран туризмо могут использоваться разве что в любительских соревнованиях.
Все три типа сидений имеют более высокую эргономику, чем стандартные, штатные конструкции, и на сегодняшнем рынке есть большой выбор комфортных и качественных сидений. Есть и изделия зарубежных производителей - Sparco, Pro-Sport, OMP, и отечественные сиденья - "Мобил-Салон", "Рейдер", UNP. Очень дорогие и престижные сиденья - Konig, Recaro, FK - обычно можно доставить только под заказ. Стоимость нового автосиденья может быть самой разной, от 2500 рублей до 850 евро. Но это не дороже, чем автомобильная аудиотехника, зато пользы от качественного автосиденья не в пример больше.
