Гоночные автомобили Джона Кристи
В тот же год, когда Кристи опробовал своё изобретение, автогонщик и тщеславный газетный магнат Уильям Киссэм Вандербильт II (William Kissam Vanderbilt II) впервые провёл собственную гонку под названием «Кубок Вандербильта». Она прошла 8 октября 1904 года и стала первым подобным мероприятием в США. Несмотря на все недочёты «Кубок Вандербильта» привлёк к себе внимание не только американских, но и европейских гонщиков. Согласно правилам, на следующий год в этом Кубке могли принять участие не более пяти экипажей на американских машинах, а счастливчиков должна была выявить гонка American Elimination Trial.
Кристи после первых успехов на Ормонд-Бич серьёзно готовился к соревнованиям. К тому моменту на трассы выходили уже 100-сильные монстры, и для борьбы с ними Кристи избрал оригинальную тактику. В дополнение к двигателю спереди он поставил на Blue Flyer ещё и двигатель сзади, то есть у него получился полноприводной гоночный автомобиль! Но вот незадача: после гонки в Моррис-Парке (Нью-Йорк), задний двигатель отказал. Пришлось срочно переделывать машину, и на старт American Elimination Trial 23 сентября 1905 года вышел одномоторный вариант. Ему присвоили стартовый номер 6, за руль сел 20-летний гонщик Джордж Робертсон (George Robertson), Кристи занял место механика. Недостаточная по сравнению с соперниками мощность компенсировалась тем, что автомобиль Кристи вышел самым лёгким - всего 900 кг.
Из-за несогласованных действий экипажа Робертсон переусердствовал и в повороте повредил переднее колесо. Судьи разрешили его заменить, но время оказалось упущено. На финише экипаж занял место, удивительным образом совпавшее с номером - 6-е. По идее Кристи оставался за бортом, но на «Кубок Вандербильта» отобрали экипажи, занявшие 1, 2, 6, 7, и 9 места.
14 октября 1905 года на старт гонки в Лонг-Айленде вышло 19 машин. Джон Уолтер Кристи за рулём автомобиля собственной конструкции занимал 11-ю стартовую позицию. Однако в ночь перед гонкой один из цилиндров дал трещину, и Кристи пришлось стартовать с задержкой. Главные неприятности, впрочем, ждали его ближе к финалу.
Гонки в те времена были не только развлечением богатых и знаменитых, но и наглядной рекламой. «Кубок Вандербильта» в этом смысле не был исключением. Искали своё счастье гонщики - к примеру, Луи Шевроле: чуть позже он создаст одну из самых известных американских автомобильных фирм. Кристи тоже затевал гоночную эпопею не без амбиций - с трассы выскочить прямиком в гранды американского автопрома! Но на пути американского конструктора оказался Fiat, за рулём которого сидел Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia). Лидировавший на восьмом круге гонки Лянча с механиком остановились на точке обслуживания Fiat для смены шин. Спустя шесть минут всё было готово, и будущий основатель марки Lancia стал выезжать на трассу. В этот момент его стремительно догонял переднеприводной монстр Кристи, из-за всех злоключений описывавший лишь четвёртый круг дистанции. Лянча недооценил скорости приближающейся машины, и случилась авария. Итальянцу инцидент обошёлся в полчаса потерянного времени и в скатывание на четвёртую позицию. Кристи же оказался в финальном протоколе на 17-м месте. Славу он получил, но совсем не ту, на которую рассчитывал. Столкновение Кристи и Лянчи обсасывали все бульварные-газеты.
nordford. ru/. сервисного портала «NordFord».
Первоисточник публикации сайт donedhardyicing. com
